Xe Isuzu D Max đang là phiên bản “đội sổ” ở phân khúc bán tải tại Việt Nam. Trong năm 2017, D-Max chỉ bán được 613 chiếc. Do đó, nhiều chuyên gia đánh giá rằng sự tồn tại của phiên bản này là không còn lâu. Thế nhưng, Isuzu vẫn đang rất cố gắng nâng cấp, thay đổi để phù hợp hơn với khách hàng Việt. Và đối thủ đang cạnh tranh trực tiếp với Isuzu D-Max chính là “đứa con” mang tên Toyota Hilux mới ra mắt của ông lớn Toyota. Đó là khá bất ngờ bởi Toyota là thương hiệu quá nổi tiếng tại Việt Nam với những Vios, Innova, Fortuner, Camry,..
Thế nhưng, Toyota Hilux lại khó vươn lên đẳng cấp hàng đầu phân khúc bởi Ford Ranger tỏ ra quá mạnh. Không chỉ vậy, các phiên bản ở top sau cũng cạnh tranh quyết liệt để “níu” chân nhau.
Và Toyota Hilux 2.4E 4×2 AT với Isuzu D-Max LS 2.5 4×2 AT là 1 ví dụ điển hình. 2 phiên bản này cạnh tranh khá gắt gao cả về giá, kiểu dáng, thiết kế, trang bị,… Điều đó sẽ khiến 2 chiếc bán tải này khó lòng bứt lên, chen chân vào top đầu được.
Giá xe
- Giá xe Toyota Hilux 2.4E 4×2 AT: 673 triệu
- Giá xe Isuzu D-Max LS 2.5 4×2 AT: 660 triệu
Ngoại thất
Đúng như tính chất cạnh tranh quyết liệt, Hilux E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT đều sở hữu các kích thước tương đương nhau. Cụ thể, Toyota Hilux 2.4E có kích thước các chiều dài, rộng, cao là 5330, 1855, 1815mm. Còn kích thước tương tự của D-Max LS 2.5 4×2 AT là 5295, 1860, 1795mm. Riêng ở kích thước gầm, Toyota Hilux 2.4E AT đạt 310mm vượt trội so với mức 220mm của D-Max.
Cả Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT đều sử dụng kiểu thiết kế lưới tản nhiệt 2 tầng. Ở tầng trên, Hilux được thiết kế với 4 thanh mạ crom vuốt ngang. Còn D-Max thì có 2 thanh mạ crom giao cắt nhau ở sát viền. Còn lưới tản nhiệt phía dưới thì cả 2 phiên bản đều dùng các mảng lưới, sơn đen, cá tính.
Tản về 2 bên đầu xe là cụm đèn trước. Thiết kế cụm đèn trên 2 phiên bản này khá to bản, sắc sảo và vuốt ngược về phía sau. Và cả 2 đều được trang bị bóng chiếu halogen, đủ để cung cấp ánh sáng cho người lái.
2 đèn sương mù của Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT cũng được thiết kế khá giống nhau khi được đặt trong hốc sâu, rộng tạo được điểm nhấn đáng chú ý. Cùng với đó, cản trước của cản trước của 2 phiên bản này cũng tương đối đơn giản, chưa toát lên được vẻ hầm hố cần thiết của chiếc bán tải.
Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT đều được trang bị gương chiếu hậu có tích hợp đèn báo rẽ và chức năng chỉnh điện tiện lợi. Bên cạnh đó, bệ dẫm chân lên/xuống xe cũng là chi tiết có ở cả 2 phiên bản. Hilux sử dụng bộ mâm 17inch còn bộ mâm D-Max chỉ có 16inch.
Phần đuôi xe của Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT tiếp tục có nét giống nhau. Đó chính là thiết kế cụm đèn hậu chỉ nằm trên 1 phần hông xe với 3 tầng đèn to bản. Cùng với đó, 2 chiếc bán tải này còn được trang bị đèn báo phanh trên cao tiện lợi. Sự khác biệt chỉ đến ở thiết kế cản sau. Trong đó, cản sau của Toyota Hilux 4E AT tỏ ra thực dụng hơn khi có thể tận dụng làm bệ dẫm chân lên/xuống thùng xe. Còn bệ dẫm chân của D-Max LS 2.5 4×2 AT thì suôn thẳng nên không tiện lợi bằng.
Nội thất
Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT đều có 5 vị trế ghế và tất cả đều được bọc nỉ. Không chỉ vậy, ghế lái và ghế khách trước cũng chỉ có thể chỉnh tay mà thôi. Những trang bị và tính năng này chỉ đủ đáp ứng đủ nhu cầu cần thiết của người dùng chứ chưa toát lên vẻ sang trọng, đẳng cấp của xe.
Tay lái của Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT cũng rất giống nhau với thiết kế 3 chấu, tích hợp các nút điều chỉnh đa thông tin tiện lợi. Cùng với đó, tay lái này có khả năng điều chỉnh 2 hướng và được trợ lực lái thủy lực.
Ở cụm đồng hồ hỗ trợ lái, cả Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT đều sử dụng thiết kế 2 vòng đồng hồ 2 bên và màn hình đa thông tin chính giữa. Cụm thiết bị này thể hiện vận tốc xe, vòng tua động cơ, hệ thống đèn, cảnh báo an toàn, cảnh báo thời hạn bảo trì,…
Cụm bảng taplo trung tâm, D-Max có thiết kế kiểu sừng trâu mạ crom khá bắt mắt. Tuy nhiên, về trang bị thì cũng khá giống nhau khi đều có hệ thống điều hòa chỉnh tay. Hệ thống âm thanh gồm đầu DVD có cổng kết nối USB, AUX, bluetooth. Riêng D-Max LS 2.5 4×2 AT có thêm màn hình cảm ứng 7inch và 6 loa còn Toyota Hilux 2.4E AT chỉ có 4 loa.
Bên cạnh đó, 2 phiên bản này còn có thêm các tiện ích khác như: khóa cửa từ xa, cửa sổ chỉnh điện, đèn báo chế độ Eco, chức năng báo vị trí cần số,…
Vận hành
Xe Toyota Hilux 2.4E 4×2 AT sử dụng động cơ diesel 2GD-FTV, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van biến thiên, phun nhiên liệu trực tiếp. Động cơ đạt công suất cực đại 147 mã lực tại 3400 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 400Nm tại khoảng 1600-2000 vòng/phút.
Isuzu D-Max LS LS 2.5 4×2 AT được trang bị động cơ 4JK1-TC, turbo tăng áp. Động cơ đạt công suất 136 mã lực tại 3600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 320Nm tại 1800-2800 vòng/phút.
Cả Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT đều sử dụng hộp số tự động. Nhưng với Hilux là tự động kiểu 6 cấp còn D-Max chỉ là 5 cấp.
Nếu so về mức công suất thì Toyota Hilux 2.4E AT đang tỏ ra vượt trội hơn so với D-Max. Với mức công suất lớn hơn, Hilux sẽ thêm mạnh mẽ, tự tin vượt cày ải ở nhiều địa hình đường khác nhau.
Toyota Hilux đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro 4 còn D-Max chỉ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Thế nên, mức phí bảo vệ môi trường khi sử dụng D-Max là cao hơn so với Hilux.
An toàn
Hệ thống đảm bảo an toàn chính của 2 chiếc bán tải này là phanh. Trong đó, phanh trước dạng đĩa, phanh sau tang trống. Hỗ trợ cho 2 phanh này là các hệ thống: chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD. Riêng Hilux có thêm các hệ thống: kiểm soát lực kéo TRC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, đèn báo phanh khẩn cấp, ổn định thân xe điện tử VSC.
D-Max chỉ có 2 túi khí còn Toyota Hilux 2.4E AT có đến 3, do đó sẽ đảm bảo an toàn cho người dùng tốt hơn.
Hilux 2.4E 4×2 AT và D-Max LS 2.5 4×2 AT đều có 2 hệ thống treo. Treo trước kiểu độc lập tay đòn kép, treo sau nhíp lá. Hệ thống treo này giúp giảm xóc tối đa cho xe, mang lại sự êm ái, ổn định cho xe và người dùng.
Kết luận
Như vậy, có thể thấy được Toyota Hilux 2.4E 4×2 AT có tính thực dụng hơn khá nhiều so với Isuzu D-Max LS 2.5 4×2 AT. Điều đó lý giải tại sao chiếc bán tải của Toyota có doanh số nhỉnh hơn phiên bản của Isuzu. Bên cạnh đó, uy tín thương hiệu, tính bền bỉ, ổn định, khả năng giữ giá cũng sẽ giúp cho Hilux thêm phần lợi thế trong cuộc đua doanh số.